大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车支架的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车支架的解答，让我们一起看看吧。

汽车支架怎么安装？

安装方法如下： 

1、出风口手机支架安装、把支架和出风口固定脚准备好；

 2、旋开支架背上的旋钮、把固定脚放进去，旋紧旋钮； 

3、选择合适的出风口，按压固定脚上的弹片，完成固定；

 4、如果长时间开车的话，可能还需要安装固定支架； 

5、不同的车载支架安装方法不同，具体需根据实际支架以及其说明进行安装。

汽车支撑架是什么？

汽车支架分为两种，一种是扭力支架， 还一种是发动机脚胶，发动机脚胶作用主要是固定减震，主要说扭力支架。

扭力支架是发动机紧固件的一种，一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连接。

与普通的发动机脚胶的区别在于，机脚胶是一个胶墩直接安装在发动机底部，而扭力支架则是一个类似于铁棍的样子安装在发动机侧面的。在扭力支架上还会有一个扭力支架胶，起到减震的作用。

汽车支架松了出现什么毛病？

稳定性影响：变速箱支架松动在启动汽车的时候会产生抖动的现象，在驾驶汽车的过程中会降低汽车的稳定性，严重时还会导致车身产生剧烈抖动的现象。

2、损坏变速箱：需要注意的是，变速箱支架损坏之后需要马上更换，假如在驾驶汽车的过程中，变速箱支架彻底断裂之后，变速箱的支撑力就会失去平衡，无论是自动挡车型还是手动挡车型，变速箱在工作的过程中会导致档位变换失常，行驶过程中会产生非常大的噪音，严重时还会导致变速箱损坏。

3、顿挫现象：变速箱支架损坏之后还会导致变速箱在工作的过程中产生顿挫的现象，出现这种现象的原因是因为变速箱油的温度过高，变速箱油的内部出现了杂质，变速箱在工作的过程中就会出现顿挫的现象。

为什么汽车厂家几乎不设计手机支架？

一句话，因为吃力、费钱、还不讨好。

为何吃力？

因为，设计一个手机支架，并不如想象中简单。法规比较严，比如：国标对仪表板凸出物设计有要求限制。

不是你想装个支架就设计一个装上去。比如说《GB11552—2009乘用车内部凸出物》规定：

对于在车辆碰撞事故中，乘员身体可能接触到的区域，特别是头部碰撞区，应避免有任何凸出物。

换句话，现在很多某宝买的支架放在这些区域，也是很不安全。那么，厂家肯定不肯干这些有危险隐患的事情。

为何费钱？

因为标准规定的严，所以，如果非要设计一个，那么设计成本肯定高，每一个新配件的研发都会造成额外的成本支出，不仅仅是手机支架制造的成本。还包括人力资源成本、材料采购成本、设备使用成本、实验验证成本、物流成本等

嗯，就是不是随便找个地方、开孔就能搞定的。肯定，车子最初的设计就要将这个考虑进去，那么，整个流程下来，成本很高。就为一个小支架，哪个厂家愿意？

为何不讨好？

你买车，会因为有了支架，就必须入手这车吗？很显然，很多人不会。毕竟，它不是非常需要非它不可的配置。那么，厂家花半天设计生产，消费者还是不买，换你你愿意吗？

所以，你懂的嘛！

反举：为什么火车导轨连接固定没用焊接？为什么桥梁对接不直接浇死或焊死后直接做成整板？电梯导轨通过固定支架穿螺栓用压板来固定位置是目前电梯安装工艺中规定，并已经认可的方法。地球上的季节温度差很容易造成导轨的热胀冷缩，导轨对接时允许有间隙的存在，通常不大于0.5~1mm（导轨的类型不同要求不同），主要是为了考虑导轨的因为季节的原因伸缩，所以导轨固定不能焊接。

首先汽车制造厂主要说的汽车发动机参数，配置，外观，和各方面的性价比！这样才能引导更多的人去选择消费！单纯的一个手机支架对于汽车的销售影响不大！再说现在的汽车只能配置也可以完全代替手机的功能了！所以大可不必去考虑一个支架！最后开车注意安全，还是少玩手机为好！

汽车前轮支架都有哪些东西？

汽车前轮支架通常包括轮毂、刹车盘、刹车卡钳、悬挂弹簧、减震器、控制臂、球头、转向节等部件。其中，轮毂是轮胎安装的地方，刹车盘和刹车卡钳用于制动，悬挂弹簧和减震器用于缓解路面颠簸，控制臂和球头用于控制车轮的运动方向，转向节则负责转向操作。

这些部件协同工作，使得汽车前轮支架能够承受车辆的重量和各种路况的挑战，保证驾驶的安全和舒适性。

到此，以上就是小编对于汽车支架的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车支架的5点解答对大家有用。